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帕萨特汽车市场调查报告_帕萨特汽车市场调查报告总结

佚名 2024-05-16 人已围观

简介帕萨特汽车市场调查报告_帕萨特汽车市场调查报告总结最近有些忙碌,今天终于有时间和大家聊一聊“帕萨特汽车市场调查报告”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。1.为什么还是有这么多人买帕萨特?2.增加纯电版本车型2023款大众帕萨特将进入高端市场3.帕萨特血亏裸车12万你还买朗逸干啥?4.

帕萨特汽车市场调查报告_帕萨特汽车市场调查报告总结

       最近有些忙碌,今天终于有时间和大家聊一聊“帕萨特汽车市场调查报告”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.为什么还是有这么多人买帕萨特?

2.增加纯电版本车型 2023款大众帕萨特将进入高端市场

3.帕萨特血亏 裸车12万 你还买朗逸干啥?

4.为什么现在的帕萨特卖不动了?这其中都有哪些特征?

帕萨特汽车市场调查报告_帕萨特汽车市场调查报告总结

为什么还是有这么多人买帕萨特?

       2019年12月,一则帕萨特安全碰撞测试结果引发了网友的极大关注。在中国市场主打皮实耐用的大众汽车的安全碰撞成绩居然垫底,颠覆了很多人的固有认知。很多人以为帕萨特已经凉了,但仔细分析可以发现,帕萨特的实际销量并不低。1月帕萨特依旧卖出了15818辆新车,销量不算太差。那到底是什么人在买帕萨特?他们又是怎么看待帕萨特的碰撞测试成绩呢?

       第一类?:大众铁粉,始终相信大众是安全的

       部分车主可以说是大众铁粉,他们信仰大众多年,一直认为大众的车皮实可靠耐用。对中保研的碰撞测试他们也听说了,但并没有放在心上。这主要是大众多年来的口碑起了作用。

       第二类:帕萨特不适应碰撞,现实中很安全

       也有不少车主为帕萨特“鸣冤”,声称对帕萨特的安全性有信心。帕萨特之所以碰撞成绩差,因为帕萨特没有像同级对手一样针对性的加强左侧25%区域的耐撞性,因此其不适应中保研的碰撞测试机制。如果是40%的碰撞,那么它的表现会好上不少。

       第三类?碰撞测试没有意义,不等于实际

       还有部分车主认为,帕萨特的25%偏置碰撞结果只是整个安全性测试中的一个小项目,意义不大。同级中也有在其他部分获得P级评价的车型,毕竟买车不是用来撞的,在现实的车祸中也很少有车辆A柱断裂致死的案例。

       总结

       对此,你是怎么看的呢?你还会买一辆帕萨特吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

增加纯电版本车型 2023款大众帕萨特将进入高端市场

       昨日,中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据:2020年1月份中国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27%,较去年同期分别下滑24.6%和18%。

       其中,乘用车产销同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销同比分别下降56.3%和54.5%,几近腰斩;商用车同比分别下降37.4%和51.7%。至此,中国汽车市场已经连续19个月销量同比下滑。据悉,1月销量大跌主要受春节假期影响,加之我国汽车市场仍处于调整周期,多种因素叠加,导致我国车市1月仍未走出阴霾。

       1月份汽车工业经济整体呈腰斩

       其中,乘用车产销分别为144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体;

       受今年春节假期影响,有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而新型肺炎疫情开始影响的时间接近元月20日之后,事实上对元月份的数据影响有限。

       “新能源汽车产销在今年元月同时受到有效工作日减少、退补政策、企业生产节奏不均衡等因素影响。而且新能源汽车月度变化本就大,去掉去年12月,事实上今年元月新能源汽车产销情况还是延续去年后几个月的趋势。”

       中汽协副秘书长师建华表示,2019年中国汽车行业发展艰难,中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整,并将在今后几年呈现逐渐恢复态势。在经营效率提高、行业韧性加强等作用下,2020年汽车总体市场趋稳。

       新冠疫情打乱了行业正常节奏,短期内汽车市场生产、销售将受到影响,例如包括零部件、整车的供应,尤其是中国汽车零部件生产出口受到冲击。从长远来看,疫情所产生的“蝴蝶效应”将逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

       帕萨特丑恶被揭露,销量是最好的证明,中保研雄起!

       轿车市场的数据:朗逸、轩逸和宝来又一次拿到了轿车销量榜的前三甲,而速腾和卡罗拉也分列四五名。值得注意的是,在朗逸出现了-20.5%的销量下滑时。无论是速腾还是宝来都出现了不同程度的销量上涨。究其原因实际上也非常简单,上个月在聊去年12月份销量时,我就非常期待A柱折断的帕萨特在一月份的销量到底会怎样?

       结果令人想不到的是,消费者还是很有骨气的,不仅在1月份榜单中找不到它的踪影,同时还把上汽大众生产的新朗逸销量给拽下来了。这时,这些想要购买大众车型的消费者,自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众,如此来看2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一刻。

       同样由于帕萨特的落榜,B级车的头把交椅也交给了本田雅阁,成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量,几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少,未来两个月后雅阁很有可能会达到单月3万台的水平。

       此外,奔驰E级的十一名的成绩也令人有些不可思议,更关键的是2万台的单月销量,不难让我产生些遐想。首先,现款奔驰E级实在是太像奔驰S了,再加上目前奔驰E级的优惠幅度以及中国人回家过年要开豪车的念想,其实2万台销量确实也情有可原。

       SUV销量数据:与轿车榜单合资车霸榜不同,SUV榜单一直都是自主品牌唱主角。而除了常年榜首的哈弗H6以外,在1月份里长安CS75以及吉利博越均成功杀入前五。值得一提的是,长安CS75在推出了Plus车型后,销量一路走高,看来颜值是真的很重要啊!

       奔驰的GLC表现十分强势,以19046辆的销量杀入了SUV榜单的前五,在一众10、20万级别SUV中显得“鹤立鸡群”,奔驰的品牌号召力可见一斑。而曾经卖得不错两台合资车型,大众途观和日产奇骏销量下滑都比较严重,其中多年不换代的奇骏在产品力方面缺乏亮点,已经很难吸引到消费者了,而途观的销量则是被探岳“蚕食”了。

       自从探岳崛起之后,途观的销量真是每月都在下一个台阶。昂贵的售价让途观其实与不少豪华品牌轿车产生了正面PK,甚至与自家的旗舰SUV途昂也产生了一定的竞争关系。况且,帕萨特的一撞成名,也让两年前测试的途观L受到牵连。再这样下去,我觉得当年神车的名号真是要保不住了。

       从去年10月底换代后,RAV4就已经很久没有出现在榜单里。不过随着一汽丰田产能的上涨,这台上市不久的新车也出现了一定的销量回升。虽然本次只有十五名的成绩,但其中一个很重要的原因是混动车型的产能不足,因此限制了这台车的销量。如果解决了混动车的产能问题,RAV4绝对可以与CR-V一较高下。

       此外,比较值得注意的是,日产双子星--奇骏和逍客也都出现了不同程度的销量下滑,排名更是跌落到了11和14名。排除多年不换代的因素外,新款的车型在海外的谍照也越来越多,小道消息更是满天飞。所以不太着急的消费者,显然不会在这个时间段入手它俩,那么销量自然也就下来了。

       MPV销量数据:在1月,五菱宏光共卖出29998辆,虽然它依旧是MPV榜中的绝对霸主,但是不能忽视的是“神车”的销量同比下跌了高达38.9%。不过,作为国民神车,五菱还是十分有担当的,在疫情全面爆发以后,除了捐款以外,上汽通用五菱也是最早改产口罩的车企之一。而他们出产的口罩目前已经上市,“人民需要什么?五菱就造什么”?简简单单的一句话,却让人看得无比感动。

       比较值得关注的是,排在第五名的宝骏RM-5,由于是新上车型的关系引来了不少消费者的瞩目。让人过目不忘的外观,彻底打破了原来MPV车型方盒子的固有印象。但也正因为外观太过时尚,反而让不少消费者望而却步,不过单月5000台的销量已经非常不错了!

       中汽协:2月汽车销量将会降至冰点

       目前,新型冠状肺炎仍在蔓延,这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜。此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度下降。车企延期复工、经销商销售承压,我国车市2月销量或将降至冰点。

       疫情结束后,抑制消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

       中汽协方面认为,本次疫情影响大于2003年,2003年中国汽车产销量非常少,当时处于汽车工业上升阶段,这次疫情发生在汽车产业调整期,对汽车整体市场影响较大。但厂商企业仍充满信心,地方政府会也会出台一些帮扶中小企业的政策。

       总结一句:尽管1月份的销量对于不少品牌来讲仍算可以接受,但是不难预见的是,在疫情影响之下2月份的汽车销量将很有可能创下近年来的新低,而不少品牌也预见到了这一点,已经纷纷取消了2月份的销售绩效考核。

       疫情将对市场产生冲击,市场紧缩时意味着竞争更加激烈,抗风险弱的企业将面临被市场淘汰的风险。疫情对于产业链的影响,正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力,汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展,不要因为疫情失去方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特血亏 裸车12万 你还买朗逸干啥?

       经过一年多的内部辩论,最终德国大众汽车公司敲定了对第九代帕萨特车型做出的决定。关于传言的帕萨特这一车型是否会被取这一观点,大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯(Herbert?Diess)对此观点表示怀疑之后作出这一决定。他指出类似尺寸的Arteon车型越来越受欢迎,并计划从2023年起以四门轿车和旅行车的身份生产此前广受好评的电动ID?Vizzion概念车型。

       全新Passat将于2023年在英国推出,它将与Skoda?Superb共享技术平台,包括其动力传动系统和电气架构系统。除此之外,右舵版本车型将在Skoda新建的工厂中进行生产,这是斯柯达作为大规模扩张其主要生产力的一部分。此举将终结帕萨特车型此前在大众汽车的德国埃姆登工厂进行量产超过36年之久。而据大众有关人士透露,工厂将很快完成一台经过全新打造的电动ID?4?SUV车型的设计,其计划从2022年开始生产。

       当前,欧洲版本车型基于MQB平台,而在美国和中国通过一个销售渠道销售的帕萨特车型继续基于老款PQ46平台,该平台可以追溯到2005年推出的第六代帕萨特车型。但是,从2023年起,所有帕萨特车型都将以当今车型所使用的MQB平台的更新版本为基础,并配备前轮和四轮驱动。大众内部人士表示,新款车型(内部称为B9)外观的造型设计已经完成。他们认为它将扮演一个更加多才多艺的角色,将操控和承载能力放在首位。“有了Arteon,我们已经在该领域成为了潮流的领导者。这就为帕萨特敞开了大门,使其比今天的车型更加注重空间体验。”大众是否将继续使用传统的四门轿车形式还是采用Superb的五门后掀式设计打造全新帕萨特,这还有待观察。更长的轴距以及更宽的车身设计将为它提供了比现款车型更大的空间。人们认为,全新帕萨特车型将会拥有一个比其伙伴车型更为保守的设计—Arteon和ID?Vizzion的量产版。

       帕萨特(Passat)车型于1973年首次投入生产,并在最近获得了3000万辆的销售,使其成为仅次于高尔夫,成为第二高销量的大众汽车(Volkswagen)车型。尽管取得了陆续的成功,但据说人们对帕萨特在全球主要市场的持续销售前景而感到担忧,这使人们对帕萨特是否会超越今天的第八代车型产生了严重的怀疑。“我不确定我们是否需要在同一细分市场中投放三个尺寸相似的车型参与竞争,所以我们必须密切关注在Passat车型方面的进展,”?Diess说道。

       大众汽车公司的业务部门称在中国的经营压力很大,因为它通过不同的销售渠道出售美国和欧洲规格的帕萨特车型,据称这也是决定推出第九代帕萨特车型的关键因素,而全新第九代帕萨特则可以支持三级汽车自动驾驶技术以及5G连接功能,这也为其提供了更强的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么现在的帕萨特卖不动了?这其中都有哪些特征?

       2019年帕萨特拿下了中级轿车的桂冠,总销量达到了218506辆,比2018年的销量提升了30.8%。就算在去年底中保研的评测中偏置25%碰撞测试中A柱折断、气囊弹歪,但依旧没能阻止它的热销。不过随着疫情的发展,想购买帕萨特的消费者逐渐退烧回归理性,毕竟整天戴着口罩就很难受了,还要再带个头盔开车,岂不是要闷死。

       从汽车市场来看,目前2月份帕萨特的销量只卖掉了875台,比1月份的1.36万台降低了15倍不止,已经大幅度落后于雅阁、凯美瑞等热销车型,这一点也反映出中保研事件在慢慢发酵中。

       所以在终端市场上帕萨特也在极力的以价换量,目前2019款帕萨特的官方指导价格为18.49-28.29万元,我们多方打听目前4S店的优惠幅度在3万元上下,不同地区有所差异。但在二级市场中的价格则更低,优惠幅度达到了6万余元,入门款280TSI?商务版?国VI的车型价格已经降到了12.02万,已经进入了朗逸的价格区间,开始抢夺自己兄弟的饭碗。

       不过二级市场的价格是有很多条件捆绑的,例如:1、店内保养、加装饰、旧车置换、店内贷款、本地牌照等等,这些也需要付出响应的代驾才能换取最终的低价,这些就需要消费者自己去衡量了,但小编还是建议您去正规的4S店购买,更加保险。

       下面我们来简单了解一下帕萨特吧,全新一代帕萨特采用大众最新“流动韵律”设计语言,前中网采用时下年轻人喜爱的点阵式横拉设计,十分精致。并且中网与大灯组融为一体,增强了横向视觉宽度。新样式的LED日间行车灯设计更为复杂,点亮后拥有更好的辨识度。转向灯采用当下流行的流水式设计,很有科技感。

       尺寸方面,帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距2871mm。修长的尺寸再搭配流动光影式双腰线设计,侧面看上去十分优雅大气,在空间方面的表现帕萨特是一贯的优异,这一点可以满足大多数消费者的要求。

       在动力方面,帕萨特采用1.4T以及2.0T高功率两款汽油发动机,搭配7速双离合变速器,高低功率版本的2.0T第三代EA888发动机,其最大功率为137kW,最大峰值扭矩为320N·m;1.4T发动机的最大功率为110kW,最大峰值扭矩为250N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       关于大众帕萨特卖不动了,而且月销量降低了很多,这其中有三个特征。相信大家对大众帕萨特并不是很陌生,曾经这款车进入中国市场以来就风靡了我们整个汽车市场,而且这款车作为商务轿车来用的话也是非常不错。

       第1个特征就是大众帕萨特本身质量的问题,买了大众帕萨特部分的车主在车主口碑中就说过这款车变速箱存在很多的问题,而且这个问题官方也是出来报道过的,而且这款车不单单是变速箱的问题,诸如发动机异响,变速箱顿挫和漏油的现象屡见不鲜,还有就是汽车的车机系统也能出现故障,更重要的是还有车主爆料这款车在行驶过程中发动机突然熄火,这足以见得这款大众帕萨特的质量堪忧。

       第2个特征就是帕萨特安全性能不佳,而就是因为这一个特征才导致帕萨特卖不好的原因,在一次中保研测试碰撞当中,在正面25%碰撞测试中a柱撞断,这个视频发出网络以后消费者对帕萨特的安全性能遭到了严重的质疑,所以到那个时候帕萨特的销量急剧下滑。

       第3个特征就是帕萨特进行了减配动作,想象一下20多万的中级轿车,配置完全没有国产车好,比如说像车机互联系统,语音识别系统汽车厂商就进行减配了,所以很多消费者表示不满,认为花了很多的钱买了一个空壳车,这也是导致大众帕萨特卖不好的原因。雪上加霜的是,上汽大众帕萨特在售后方面也存在严重的问题,比如说4S技术人员服务态度差,专业技术能力差,老是修车的时候修出新问题,所以说帕萨特卖不好是有原因的。不过我们现在的国产车崛起了,我们没有必要去依赖那些合资车型,而且我们现在的国产车技术先进,售后服务也特别好,最重要的是价格便宜。

       好了,今天关于“帕萨特汽车市场调查报告”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“帕萨特汽车市场调查报告”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。