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郑州日产汽车公司李建义经理

佚名 2024-05-16 人已围观

简介郑州日产汽车公司李建义经理现在我来为大家分享一下关于郑州日产汽车公司李建义经理的问题,希望我的解答能够帮助到大家。有关于郑州日产汽车公司李建义经理的问题,我们开始谈谈吧。1.奇瑞汽车,东风汽车的老板是哪个学校毕业的?2.胡建是哪里的?*ST海马监事长3.近年来中国商界最有影响力的人物是哪几位?4.郑州日产汽车的公司发展历程奇瑞汽车,东风汽车的老板是哪个学校毕业的?奇瑞尹同耀

郑州日产汽车公司李建义经理

       现在我来为大家分享一下关于郑州日产汽车公司李建义经理的问题,希望我的解答能够帮助到大家。有关于郑州日产汽车公司李建义经理的问题,我们开始谈谈吧。

1.奇瑞汽车,东风汽车的老板是哪个学校毕业的?

2.胡建是哪里的?*ST海马监事长

3.近年来中国商界最有影响力的人物是哪几位?

4.郑州日产汽车的公司发展历程

郑州日产汽车公司李建义经理

奇瑞汽车,东风汽车的老板是哪个学校毕业的?

       奇瑞尹同耀:1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作12年半,曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年,由安徽省及芜湖市五个 投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一,尹同耀正式参与奇瑞的经营管理。

       东风徐平:1957年1月出生,安徽巢湖人,1987年10月加入中国***,1982年2月参加工作,合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业,大学学历,工学学士,清华大学工商管理硕士,研究员级高级工程师。现任东风汽车公司党委书记、董事长。

       东风朱福寿:1962年生,安徽桐城人,毕业于合肥工业大学。现任东风汽车公司党委常委、总经理,东风汽车集团股份有限公司党委常委、董事、总裁,东风汽车有限公司党委常委、副总裁,郑州日产汽车有限公司董事长。 朱福寿

       国务院2011年4月5日决定,任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。

       希望对你有用。

胡建是哪里的?*ST海马监事长

       网上资料显示籍贯暂时不知道。冯兴亚生于1969年8月,16岁即考取了西安交通大学。大学毕业后,冯兴亚加入郑州轻型汽车制造厂,1998年加入郑州日产汽车有限公司,29岁时已经担任郑州日产销售副总经理。2004年,冯兴亚放弃大好仕途南下来到广州,进入广州丰田汽车有限公司担任销售部副部长。

       2008年08月—2013年6月,出任广汽集团副总经理,广汽丰田董事、执行副总经理,2013年6月出任广汽菲亚特汽车有限公司董事长。“混合动力”并非是一种“替代能源”,特别是当前的混合动力,主要是“油电混合”,仍然离不开对石油的依赖。

       功夫不负有心人,能力上的出类拔萃,工作上的勤勤恳恳,郑衡的才能愈发得到体现。在生产一线干了十多年,又深入售后和客户服务领域,让郑衡的履历足够精彩,更让他更加充满自信,这也为他日后掌管广汽本田打下了坚实基础。

近年来中国商界最有影响力的人物是哪几位?

       胡建:男,1963年生,大专学历。现任海马投资运控总监。1983年至1991年,历任郑州轻型汽车制造厂模具钳工、调度;1991年至2002年,任郑州日产汽车有限公司处长、主任;2002年至2007年,任郑州轻型汽车制造厂副厂长、副总经理;2007年至2016年,任海马汽车有限公司副厂长、厂长、总经理助理、副总经理、党委书记、工会主席;2015年至2016年任本公司监事;2016年4月至11月,任海马新能源常务副总经理;2016年至今任海马投资运控总监。

郑州日产汽车的公司发展历程

       楼上的都是什么回答!以后回答问题要专业,要对提问者负责!

       一.张瑞敏—《财富》评选出影响中国的25大人物,海尔集团首席执行官张瑞敏高居榜首。其给出的理由是:张瑞敏是在西方最知名的中国企业家,他逆流而上的策略,引发了全球商界和管理学界的关注。评语说:无论从哪个角度说,张瑞敏都是中国商界最具影响力的人物,他用20年的时间,将海尔打造成全球第四大白色家电厂商。海尔不仅成了中国家电的第一品牌,也是在全球范围内为人知晓的、为数不多的中国品牌。作为中国最早进行国际化实践的企业家之一,张瑞敏以超越常规的胆量在美国建厂,并在细分市场获得成功,成为在西方世界中最知名的中国企业家。

       二.任正非—美国最新一期《时代》周刊评选出2005年度影响世界的100位名人,任正非是“商界巨子”中惟一入选的中国人。作为华为的创始人与领导核心,任正非是个传奇人物。越低调就越传奇。在商场的征战中,任正非从不咄咄逼人,从不主动挑起与对手的争端,也不喜欢冒险。与大多数同量级人物相比,他显得更大度仁慈,也更富温情。时隔15年,他已成为中国电信设备制造领域的真正“教父”。

       三.马云—中国电子商务的领航者。将阿里巴巴打造成中国电子商务的帝国。与雅虎 10 亿美元的交易,不仅使阿里巴巴获得了充足的资金,也获得了世界上最先进的搜索引擎技术。电子商务的发展趋势表明,除了支付系统之外,搜索引擎未来将成为电子商务中至关重要的环节。到 2005 年,马云领导的阿里巴巴几乎进入了电子商务涉及的所有关键业务领域: B2B、C2C、网上支付、搜索及门户业务等。难能可贵的是,每一项业务他都经营得有声有色。他在中国改变人们对电子商务的看法,而且将颠覆世界对电子商务的看法。

       四.牛根生—2005 年,蒙牛赞助的“超级女声”电视节目将公司的影响力推到了新的高度。这一年,蒙牛整体销售额突破百亿,液体奶销量位居全国第一,冰淇淋销售名列前茅,快速增长的无菌奶业务更是无人能比。今年 1 月,具有“超女”风格的蒙牛乳业全球招聘结束,牛根生将 CEO 一职交给了全球 64 位竞争者中的获胜者。创业不到六年即退居二线,在国内恐怕只有牛根生有如此气度和自信。在新的一年,蒙牛将致力于拓展海外市场(2005 年蒙牛牛奶在香港市场大获全胜,市场占有率近三成),并寻求与国外知名企业与品牌合作,以期保持高速增长态势。牛根生的目标是在 2010 年达到销售收入百亿美元,跻身世界乳业 20 强。

       五.王石—2005 年,虽然政府实施了宏观调控政策,万科仍然能够保持“有质量的增长”,年收入和利润预计增长 20% 和 50% 以上。按此业绩,万科成了唯一一家连续 15 年保持盈利性增长的上市公司。

       可以说,是王石一手缔造了万科这家中国房地产业最透明的企业。他为万科确立了“简单、透明、规范和均好”的企业理念,提倡创造健康丰盛的人生。“对人永远尊重”的企业文化,也使万科成为 2005 年《财富》(中文版)卓越雇主。 自 1999 年起,王石不再担任总经理职务。从万科近六年的发展来看,他的接班人计划非常成功。退居二线的王石有了更多的时间从事他所钟爱的极限运动。2003 年,他登上了珠穆朗玛峰。那一年他已经 52 岁。到 2005 年,他又完成“7+2”计划,即登上世界七大洲的最高峰,并实现南、北极地之旅。因此,2006 年万科将与中国政府一起盖廉租房,解决弱势群体的住房问题。王石现在已经成为中国企业界一面独特的旗帜: 个性鲜明、热爱生活。他的企业观和价值观影响了中国一批新生的企业家。

       六.杨元庆—虽然预测联想能否进入 500 强为时尚早,但在过去的一年中,杨元庆已经充分显示出世界级企业领导者的风采。与 IBM 的 PC 业务整合进展顺利,经营业绩没有受到影响,全球的市场份额也得到了巩固。其中可圈可点的是将 PC 的国内市场份额提升到 37%(这是单一 PC 市场占有率的纪录)以及联想手机的销量位居国内品牌第一。可喜的是,在杨元庆的领导下,两任 CEO 交接平稳,为新联想下一步提升运营效率、拓宽产品线并在国际市场复制联想的“中国模式”奠定了基础。从现在开始,没有人再会把联想集团的任何成功都归功于柳传志,杨元庆的每一步都将对市场和更广泛的商界产生不小的影响。

       七.李彦宏—2005 年给中国带来的最大财富神话,就是百度公司在美国纳斯达克挂牌上市。上市当天,百度创始人和 CEO 李彦宏在华尔街看到公司开盘价达到 60 美元,在打给北京员工的电话里,激动得泣不成声。但这个时候神话还远远没有结束。当天,百度的股价收报于 122 美元,创下了美国股市 5 年来上市首日涨幅最高记录。百度被华尔街认为是中国的 Google,而 Google 的市值超过 1,300 亿美元,因此投资者热烈追捧百度的股票亦属正常。 互联网已经并且仍在改变世界,而现在互联网业界普遍认为搜索技术很可能会改变互联网。作为中国网络搜索领导者百度公司的领袖,李彦宏的影响力自然不可小觑。当然,2006 年李彦宏将面临来自 Google、Yahoo 和 MSN 咄咄逼人的进攻,他是否能够捍卫百度作为搜索引擎在中国的领导地位,将最终决定他对商界影响力的大小。

       八.尹同耀—毫无疑问,中国将成为世界最大的汽车消费市场。那么,谁能成为中国汽车产业的骄傲?奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀或许有机会。1996 年,尹同耀离开了工作了 12 年多的长春一汽,回到了家乡安徽,准备制造具有自主品牌和知识产权的汽车。在合资汽车企业里,尹同耀肯定深刻体会到了知识产权对汽车制造的重要,因此他对自主知识产权和品牌的渴望近乎偏执。 汽车业内的专家大多认为,中国汽车业走自主创新之路将困难重重,更别提只生产自主品牌的汽车了。因此,除了奇瑞汽车以外,中国的大型汽车制造商都或多或少与国际汽车制造商成立了合资公司,生产由他们的国际合作者提供的汽车品牌和车型。但奇瑞汽车坚持走自主创新之路,而且它交出的答卷宣布了“专家”的观点并不正确: 2005 年,中国汽车市场相对低迷(增长率约 20%),但奇瑞汽车却实现汽车销量 18.9 万辆,成为中国大型汽车厂商中的增长冠军,增长率高达 118%,并且进入中国汽车工业前 10 名,轿车行业前 5 名。奇瑞汽车出口也连续多年保持第一,2005 年出口总量达 1.8 万辆。

       九.黄光裕—华平宣布以发行可转换债券和认股权证的方式持有国美集团旗下的上市公司国美电器 9.71% 的股权。黄光裕同时承诺公布私人电器零售资产的财务状况并在五年内将其注入上市公司。目前,黄光裕的绝大部分资产来自国美电器。这一交易不仅意味著国美融资成功,同时也获得了华平在并购和公司治理方面的经验。 国美是中国最大的电器及消费电子产品零售商,不到十年,已在全国 120 多个城市拥有直营连锁店 450 家,显示出黄光裕不凡的战略和执行能力。 他的目标是在 2008 年将销售收入增加 10 倍,达到 1,200亿元,并争取入围世界 500 强。目前,中国的电器销售额只有不到三成来自于连锁店,而欧美则高达 60%,而且行业前三位的规模总和只占市场的 10%。如果再考虑到市场的自然增长,国美和黄光裕的前途的确不可限量。

       十.周厚健—收购科龙、发布“Hiview 信芯”(中国第一块具有自主知识产权的数字视频媒体处理芯片),让海信成为 2005 年曝光率最高的企业之一,其掌门人周厚健的影响力也直线上升。与同城的海尔相比,海信的历史更长,但规模仅为后者的三分之一,外界的印象是“慢工出细活”,稳健有余。1992 年,技术出身的周厚健上任,不强调扩张,而是坚持自主技术创新。从进入 21 世纪起,海信先后引进的彩色电视机大屏幕生产线、变频空调技术、CDMA 技术等均为当时世界最先进技术,为海信产品的市场竞争力奠定了基础。目前,海信占据了变频空调的半壁江山,液晶电视也处于“老大”地位。此番重组科龙,显示了周厚健厚积薄发和将企业规模推上新的台阶、跻身国内家电第一阵营的雄心。

        1992年末,该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年,轻汽工程达到设计能力,并被省政府命名为'河南省先进工程'。

       1993年3月,郑州轻汽利用部分国有资产,与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产'),引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月,郑州日产正式开业。

       1993年8月,公司一期改造工程破土动工,项目投资2.9亿元,由合资各方按出资比例分担。1995年10月,该项目建成投产,形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力,使郑州日产步入了一个新的发展阶段。

       1995年12月19日,国家计委以计机轻(95)2312号文批复,原则同意机械工业部《对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。

       1999年初,郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车,并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品,d22皮卡更具有乘用车的造型风格,进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后,销量持续增长。

       1999年11月18日,郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核,并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。 2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。

       2001年5月16日,日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划,日方的持股比例将由原5%变更为30%,并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展,这项计划在中、日双方的共同努力下,正在顺利实施。

       2001年9月30日,郑州日产新的公司领导班子成立。

       2001年10月8日,郑州日产企业重组室开始启动。

       2002年10月,郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t14000质量体系认证,并获得证书。

       2002年9-11月,郑州日产开始进行paladin的批量试生产并通过日产公司的验收。

       2002年11月2日,paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。

       2002年12月,郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t19000—2000质量体系认证,并获得证书。

       2003年02月,郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证,即“ccc”认证工作,并获得证书。

       2003年02月18日paladin产品xe级2wd正式下线。其定位在城市suv的领域,直接竞争对手是三菱帕杰罗速跑。

       2003年02月paladin被评为“网易2003年2月份月度车型”。

       2003年02月28日paladin产品xe级4wd正式上市。

       2003年03月20日paladin产品xe级4wd在全国正式销售。

       2003年05月paladin产品xe级2wd在全国正式销售。

       2003年07月paladin产品se级4wd在全国正式销售。

       2003年11月10日郑州日产宣布paladin将参加达喀尔拉力赛,并顺利完成赛事。

       今天关于“郑州日产汽车公司李建义经理”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。