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本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片

佚名 2024-05-16 人已围观

简介本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片本田思域汽车装饰是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。1.思域运动套装有哪些2.2021款本田思域实车到店,彩晶黑很大气,1.5T油耗5.9L配运动套件3.本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化”还是“退化”?

本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片

       本田思域汽车装饰是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.思域运动套装有哪些

2.2021款本田思域实车到店,彩晶黑很大气,1.5T油耗5.9L配运动套件

3.本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化”还是“退化”?

本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片

思域运动套装有哪些

       太平洋汽车网作为官方出品,思域运动套装指导价10000元,含前后保险杠运动风格套件、仿碳纤维中网格栅装饰、17英寸铸造轮毂、运动尾翼以及内饰装饰件。只要是十代思域的车主都可以订,4S店帮装。

       前杠套件的造型确实低调,装上之后就是前杠更饱满的感觉,和同色原厂前脸搭配也比较和谐。根据官方公布的消息,目前运动套件只提供暗金蓝、炫动蓝、珍珠白三种颜色,反过来选了其他车身颜色的车主要不放弃,要不订回来再改色。轮胎方面,尺寸和原厂车一样215/50R17。另外刹车系统保持原厂的设计,简单来说,这次东风本田提供的运动套件,就只在乎视觉变化,行驶、性能等等不在考虑范围内。车尾部分的改件是思域这次15周年纪念版运动套件的重点,整体上对视觉效果的提升最为明显。但同时官方并未强调其对行驶气压的作用,虽说尾翼能在车辆高速行驶时带来更大的下压力,扩散器能在高速行驶时更好地梳理气流,但这是理论上的,在日常驾驶中很难达到它们发挥作用的速度。

       (图/文/摄:太平洋汽车网陈汉林)

2021款本田思域实车到店,彩晶黑很大气,1.5T油耗5.9L配运动套件

       有话题有争议,自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域,从定位、尺寸、空间、动力,基本上就是天选的宿敌。

       同时作为15万元上下的紧凑型神车,两款车的价位区间确实存在一定的交集,本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角,从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下,是选影豹,还是入手思域。

       外观对比

       十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒,没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢,但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源,配备了LED日间行车灯,只可惜入门版的雾灯是缺失的。

       车型的侧面采用的是两厢造型的设计,战斧运动轮毂,流畅的车身曲线,车窗四周采用的是熏黑装饰,思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主,它的双排气管聚拢在车子的中间,就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时,还配备了运动尾翼来进一步降低风阻,提高性能。当然,它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

       思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm,轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈,不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸,让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾,双五幅16英寸轮圈普普通通,215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

       作为新生代运动家轿的影豹,颜值形象的设定更为激进,对年轻运动的解读更加纯粹,宽体低趴,一副轿跑车的凶猛姿态;超大尺寸的进气格栅,战斗机设计灵感的前脸,都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面,影豹的出街回头率铁定比思域高。

       并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计,犀利明快。格栅上的气流道设计,不光看上去动感美观,还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见,远近光灯均为LED光源,并且配有自适应远近光功能。

       影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域,尤其是它的车宽达到了1850mm,比思域宽了近50mm,如此的宽体造型,有效地拉伸了横向的视觉感观,显得更有力量感。

       外形设计的个性与否,是评价这两款车对运动定位重要指标之一,从效果来看,影豹对运动化的设定,更加纯粹无所保留。

       内饰对比

        影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异,这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳,整体的精致感提升不少,且采用深色色调突出运动氛围,但整体更偏向于家用车的设定;而影豹除了采用撞色设计外,简洁的布局也更有运动感,同时,整车的科技色彩较为浓郁,年轻化氛围更加明显。

       9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏,但也仅限于百度CarLife用户,苹果手机根本用不了。

       而低配版所谓7英寸半液晶仪表,就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏,包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键,可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

       配置向来就是自主品牌的优势项目,影豹也继承了这个传统,虽然价格更低,但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶辅助功能齐全,并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

       影豹采用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口,符合时代的潮流。环绕式战机座舱,通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板,让运动氛围进一步提升。

       10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统,在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌,还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等,目前市面上主流的车联网功能它都支持。

       苹果CarPlay无线投屏很常见,但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统,不用数据线,就能享受实时投屏互联。

       动力对比

       思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机,分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机,匹配CVT变速器,拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

       这套动力系统表现得确实足够优秀,而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感,深踩油门钢带没有打滑,而且加速非常的迅速,每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下,新款思域和老款思域一样,会有一种空鸣声,提速会相应地变慢。

       车子的操控性确实没话说,无论是老款思域还是新款思域,给我的感觉都是相当的灵活,车身驾驶起来游刃有余。当然了,方向盘转向系统并没有网上传的那么神,没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车,特别的好开,除此之外,操控性之类的我觉得一般。

       当然了,在驾驶过程中也会有一点问题,就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的,推到N挡以后,这种现象就消失了。

       影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,以GSCS技术为核心,集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术,拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器,可实现0.2s的快速换挡,而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

       双十佳的动力总成传动效率高达96%,为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

       影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统,在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升,发动机最大功率103kW,峰值扭矩180N·m,电动机最大功率134 kW,峰值扭矩300 N·m,系统综合输出功率为175kW。

       在保证动力的同时,影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方,WTCL综合

       本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化”还是“退化”?

       普通上班族能够实现“跑车梦”吗?

       相信在?思域还没有出现之前,很多人都认为提出这个问题的人是傻子。在“打工人”身边,我们看到最多的车大部分都集中在10——20万左右,从卡罗拉、朗逸代表的传统入门级三厢,再到宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等“入门级豪车”,对于上班没几年的年轻人来讲,大部分人买车都是靠家里“支持”的,也有很大一部分人是因为结婚嫁娶而“不得不”买车。

       除了富二代之外,普通上班族想要开上跑车是很难的,或许只能在短视频平台上过足眼瘾了

       不过自从思域出现之后,似乎“入门级跑车”开始成了各大厂商关注的重点,近两年的新车也都开始奔着运动化去了。只不过,有些品牌将运动元素和老款车型融合得比较好,而有的则不伦不类了。实际上,思域在走红之后,一直被超跑迷们诟病不已,觉得这也算得上跑车?但是说实在话,在这个级别,思域能够做到如此的确是殊为不易了。

       今年,思域虽然受到“黑天鹅事件”的影响销量有所下滑,但是1——10月依旧斩获了183082台的好成绩,让大家看到这款车的潜力。为了促进销量,本田顺势而为,在7月推出了更加动感的2021款本田思域两厢版,让期待已久的车迷们激动不已。在探店的过程中,编者也近距离接触到了这款新车,彩晶黑配色有种“黑武士”的感觉,14.39——16.69万的售价区间基本上属于“白菜价”了,它是否让你心动呢?

       新车前脸部分比三厢版车型更加犀利,棱角更多,还加入了运动版包围,呈现出立体化的效果,对于喜欢改装的车主来说,这款车已经直接帮你解决问题了。整体车头造型扁平,两侧锐利的LED大灯带有自动大灯功能,角度上扬,内部灯组细节处理十分前卫,点亮后攻击性很强,雾灯区的设计很有层次,配合犀利的前杠,前脸让人过目难忘。

       因为是两厢车,车身侧面呈现出前低后高的姿态,B柱中间位置的线条向后下沉,打造出性感又实用的掀背造型,尺寸方面,新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距达到2700mm。因为是全黑涂装,所以掩盖了多幅式轮毂的犀利感,如果是其他配色,黑色轮毂的运动气场又将大大增强了。

       尾部造型是两厢车的重点,上下两层的扰流板和整体车身十分搭调,既保证了运动感,又不显得用力过猛。后包围设计非常犀利,虽然只是装饰,但是中置双出排气还是将运动感发挥到了极致,让喜欢跑车质感的车主欲罢不能。

       之所以很多人质疑两厢版思域,很大程度上是因为内饰。要知道,真正的超跑内饰的碳纤维材质以及运动化配置是非常多的,坐进车内就会让人肾上腺素飙升,但是2021款思域的内饰就乏善可陈了,依旧是本田经典家用车的设计,中控台搭载一款内嵌式液晶屏,上方配置了中规中矩的分隔式空调出风口,档把和物理按键区也表现普通……整体而言,相较于系列的外观,新车的内饰算是表现一般了,如果按照本田一般家用车的评判标准,内饰只能说比较耐看,没有什么太大的特色。

       配置方面,新车根据不同车型配备了Honda?CONNECT(智导互联)系统、专属运动套件、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片等。

       动力方面,在简单试驾之后编者发现,2021款思域并不是“样子货”,1.5T地球梦发动机最大可以爆发出177马力,峰值扭矩根据变速箱不同而不同,搭载CVT无级变速箱的车型为220牛·米,搭载6速手动变速箱车型为226牛·米,油耗低至5.9L,百公里加速9.3秒。如果想享受最纯粹的驾驶乐趣,选择手动挡会给你不一样的感觉。

       编者总结:2021款本田思域两厢版严格来并不算“跑车”,只能说是外观动感的家用车了,它的出现给消费者带来更多的选择性,对于喜欢彰显个性的年轻人来讲,这车既能耍帅又能居家,价格还不贵,就看个人喜好了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       就市场表现来看,现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车,从2016年上市至今的四年时间,即便一直没啥优惠,但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩,还都是以1.5T版本(高配)为主,让大众、丰田以及通用一阵汗颜。

       第10代本田思域

       近日,本田汽车正式对外发布了第11代思域的原型车,重点向我们展示了换代车的内外设计思路。而据外媒透露,新思域量产版将于2021年春季在美国正式上市,有望在明年内引入国产。

       第11代思域原型车

       相比第10代,全新思域外观有了颠覆性的改变,整车的造型相比现款的轿跑风格更偏向于正统的三厢轿车,线条勾勒流畅动感,尾部造型有点美版雅阁的感觉。

       前脸则取消了镀铬元素,全部采用黑色烤漆面板和格栅装饰,配合带“L”形灯带的LED大灯组,看起来时尚精致;同时,低引擎盖也让车子显得更扁平,前脸看起来比现款更“轻盈”一点。

       另外,新车外后视镜位置也有明显调整,其立柱位置明显下移,A柱则向后移动,官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区,提高驾驶安全性。

       虽然官方暂未公布新车的尺寸信息,但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大,贯穿式的腰线连接前后大灯组,再配合纯黑轮毂,既时尚典雅,又充满运动气质。

       第11代思域

       第10代思域

       “C”形尾灯是现款思域的标志性元素,而换代后的新车则取消了这一设定,折线形LED灯带与前大灯呼应,尾灯相比现款略显“单薄”了点。不过,椭圆形的双边排气口还是非常“唬人”的,如果把“鸭尾”改成黑色就更完美了。

       至于内饰,目前官方仅公布了其设计图,相比现款思域,其在设计理念上无疑有了明显“进化”,从上到下显得层次分明,整体风格“化繁为简”,看起来时尚简约。

       悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子手刹等年轻人喜闻乐见的时髦元素均有体现,仪表盘、方向盘、门把手也经过重新设计,显得更精致、干练。

       思域L15B8?1.5T:177马力

       至于动力部分,目前官方还为给出具体动力和底盘信息,个人猜测未来国产版依旧是1.5T发动机为主,并配CVT变速器,后悬依旧为多连杆。

       雅阁L15BN?1.5T:194马力

       本田目前在国内有多种不同调校的1.5T动力可选,现款思域用的最初的一代,其VTEC系统仅带有CVVT气门正时,而到了雅阁、INSPIRE上则带有排气侧的CVVL气门升程控制,数据也“膨胀”到了194马力/260牛米。如果第11代思域也延续这一设定的话,其性能表现无疑会再上一个台阶。

       本田i-MMD?1.5L混动

       除此之外,在现款凌派上,本田的1.5L?i-MMD混动也已经服役,无奈这是一台扭力梁后悬的典型家轿,质感还是差点。第11代思域如果继承这套动力总成,在面对卡罗拉双擎、雷凌双擎时会更有底气一些。

       ●总结:

       虽然同样主打运动风,但换代后的思域在内外设计上无疑都有明显的方向性改变,更长的轴距、更低趴的车身,如果能配上更“暴躁”的1.5T动力,那就真的对得起其换代车的身份了。当然,这台三厢原型车还只是新思域的“开胃菜”,未来的两厢版、Si版、TYPE?R版本也都是十分值得期待的明星车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“本田思域汽车装饰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田思域汽车装饰”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。