您现在的位置是: 首页 > 购车指南 购车指南

新能源汽车名录_工信部新能源汽车目录

佚名 2024-05-16 人已围观

简介新能源汽车名录_工信部新能源汽车目录大家好,我是小编,今天我要和大家分享一下关于新能源汽车名录的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。1.节能指标中签率高达56.24%在广州买这些混动车真香!2.“等等党”的福利来了!21款新能源车即将上市,最

新能源汽车名录_工信部新能源汽车目录

       大家好,我是小编,今天我要和大家分享一下关于新能源汽车名录的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。

1.节能指标中签率高达56.24% 在广州买这些混动车真香!

2.“等等党”的福利来了!21款新能源车即将上市,最多能跑664公里

3.详细解读:2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

4.不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

5.第三批新能源产品推广目录公布,都有哪些新车型亮相?

6.2020年第2批新能源汽车推广目录解析:合创等142款车型上榜

新能源汽车名录_工信部新能源汽车目录

节能指标中签率高达56.24% 在广州买这些混动车真香!

       易车原创 广州市交通运输局在4月初公布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》,通告上明确了将在21年内增加3万个中小型客车的节能指标,也就意味着今年节能车年总量投放指标将大幅度增至4.2万个。仅在增加节能车配额的第一个月,中签率就提升到了56.24%,如果着急用车的家庭,不妨考虑混动车哦!

       广州中小客车4月增量指标已经公布,普通燃油车中签率相比3月更低,为0.4142%,而增加了节能指标配额后,节能指标中签率相比3月有大幅提升,达到56.24%。

       这里解释一下摇号阶梯加权,摇号阶梯是对多年未中标的消费者提供的福利政策,广州每个月进行1次摇号,24次(2年)内不计入加权,25-48次(3-4年)中签率X2,49次-72次(5-6年)中签率X3,73次(6年以上)以上中签率X4。

       举个例子,你摇了5年的普通燃油指标,那么你的中签率就是1.2426%(0.4142%X3),中签率依然非常低!

       如果你正好在选择家用合资轿车家用合资紧凑型SUV家用合资MPV,不妨可以考虑换摇节能指标,节能指标的中签率是普通燃油指标的135倍

       广州的牌照实际分为三种,分别是普通燃油车的蓝牌节能车的蓝牌新能源车的绿牌

       节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车,名录如下:

数据来源:广州中小客车指标调控管理办公室

       以上名录共计17款车型,其中有2款是公布了但还未上市的车型,分别为广汽丰田C-HR双擎和领克01的HEV版(非插电混动版),所以目前市场上能买到的节能车只需要去本田和丰田经销店就可以了!

       由于丰田与本田的多数车型都采用了双车战略,同品牌同级的车型在外观和配置上大体一致,所以笔者根据优惠幅度和配置情况推荐各个级别最经济实用的车型,如果您财大气粗,请随便上高配!

2021款 雷凌 1.8H 双擎 豪华版

       推荐理由:雷凌双擎豪华版优惠完的裸车价为12.78万元,配备有丰田最新TSS智行安全系统、拥有8气囊、全LED大灯、9英寸的互联中控屏,在同级中安全配置齐全,价格也更实惠。

雅阁 锐·混动 锐领版

       推荐理由:雅阁锐·混动 锐领版优惠完的裸车价为20.48万元,配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、LED大灯、7英寸的中控屏、双区自动空调,在安全配置上齐全,虽然有些配置还有提升空间,但是考虑到售价,它是最值得买的车型!

本田CR-V 锐·混动 净速版

       推荐理由:本田CR-V 锐·混动净速版 优惠完的裸车价为20.38万元,配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、全LED大灯、全景天窗、5英寸的中控屏、自动空调,在安全配置上齐全,是20万价格中最实用的版本。

艾力绅 锐·混动 舒适版

       推荐理由:艾力绅 锐·混动 舒适版优惠完的裸车价为27.98万元,虽然是最低配的车型,但是依然配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真/织物混搭座椅、全LED大灯、8英寸的中控屏、三区自动空调、双天窗、电动侧滑门,如果是追求舒适家用,这个版本已经足够了。

       如果对上述的几款车型感兴趣,那就赶紧去摇节能牌吧,56.24%的中签率可以让你很快就提到心爱的车了。

“等等党”的福利来了!21款新能源车即将上市,最多能跑664公里

       2020年第1批新能源汽车推广目录解析:小鹏等112款车型上榜,客车锐减两倍,造车新势力纷纷入围,燃料电池车型依然“颗粒无收”

       2020年1月14日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第1批)》,其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型,较2019年第11批146款的水平继续下滑,这主要是客车目录大幅减少所致,而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中,包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外,乘用车部分共29款新车型,包括纯电动乘用车27款,插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型,包括纯电动客车24款,纯电动专用车50款,纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

       要·点·速·览

       ①动力类型:纯电动车型108款,插电混动车型4款,燃料电池车型0款

       ②车辆类型:乘用车29款,客车26款,专用车50款,货车7款

       近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车跃居公告数量首位,且入选车型占比超四成,而客车退居第二,本期新能源乘用车所占比重较2019?年第11批有所增加。

       整体情况

       从车型类别来看,商用车数量是乘用车的两倍多,83款入围车型占比超七成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有29款,占总量的25.89%,其中轿车19款,SUV/MPV共10款。(见图表1)

       乘用车

       29款车型入选,纯电动占据绝对优势,造车新势力频频现身

       在2020年第1批推广目录中,乘用车车型共18家企业的29款型号,与2019年第11批数量相比增加了3款。其中,包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占17款,SUV/MPV占10款。其中,上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位,零跑汽车以2款位居其次,其余车企入选轿车车型均为1款;上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首,其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

       分企业情况来看,本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首,且全部为纯电动轿车;合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二,可见该方阵中造车新势力企业占多数;剩余11家车企分别以1款车型入选。此外,29款进入榜单的乘用车,除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,除小鹏汽车入围4款车型外,其他6家车企上榜车型为1-2款。

       从动力系统来看,本期入选的29款乘用车,除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外,其余均为永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数,其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车,其余均为纯电动车型;搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款,占比不足两成,分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车;而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池;2款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的1款纯电动轿车和1款纯电动多用途乘用车;搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的1款纯电动轿车。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

       根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250?km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共10款,其余17款车型续航里程均大于400公里。其中,来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里,并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见,上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有6款车获得0.8倍补贴,7款车获得0.9倍补贴,14款车获得1倍补贴。(见图表3、4)

       83款车型入围,纯电动占比超九成,客车暴跌30%,专用车/货车有所回升

       在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选,其中专用车有50款,占新能源汽车总量的四成多;较2019年第11批,客车数量大幅减少两倍之多,占比下滑30%左右;在本期目录中货车有7款车型入选。

       从动力类别来看,上述83款商用车中,仍以纯电动车型为主,达到81款;插电式混合动力车型仅占到2款;燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占24款,且以城市客车为主;新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中,包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

       此外,就企业来看,在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中,南京金龙入选9款车型,位居数量榜首,?包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车;航天晨光以6款车型排名第二,且全部为纯电动专用车;洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三,其中洛阳广通均为纯电动专用车;其余车企入选车型均低于5款。(见图5)

       从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外,其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中,绝大部分续驶里程均超过200公里,有5款车型甚至超过600公里,主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中,中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

       客车

       2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选,占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中,新能源客车占24款,且以城市客车为主;插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款,且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款;而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

       此外,有17家企业的26款车型入选本批目录,包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中,南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军,且二者均为纯电动客车;上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军;其余10家车企入选客车数量均各1款,包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

       从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成,其中纯电动客车占21款,插电式混合动力客车占2款;搭载锰酸锂电池的新能源客车2款,且全部为纯电动城市客车;此外,来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中,中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)

       在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中,专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外,本批目录中有25家企业的50款专用车入选,其中,航天晨光以6款车型数量摘冠,南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二,北汽福田以4款车型位居第三,入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外,其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时,本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选,其中,山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位,南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

       从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超九成;另有2款车型搭载三元锂电池,分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车;而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外,在新能源货车领域,有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池,2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池,剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

       就动力系统来看,本期入选的50款纯电动专用车中,除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外,其余均配套永磁同步电机。此外,本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。(见图表8、9)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

详细解读:2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

       车东西(公众号:chedongxi)

       文|Juice

       日前,工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020?年第?2?批),这两个文件中透露了多款新车的信息。

       ▲2020年即将上市的新能源车汇总表

       根据以往的节奏来看,这批车基本上都会在今年上市销售,所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。

       这些车型中,有一部分是今年即将在国内上市的新车,比如小鹏P7、广汽Aion?V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。

       还有一些车则是已上市车型的改款,其中最重磅的就是特斯拉Model?3的后驱长续航版本,这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model?3,广汽Aion?S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。

       除了这些纯电车型之外,还有3款插混车型也将会在今年上市,分别是比亚迪汉DM、领克06?PHEV和海马6P?PHEV。

       从两份文件来看,今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。

       一是今年新上市的新能源车将主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model?3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN?007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。

       ▲比亚迪汉EV

       二是一些改款车型,对电机和电池的供应商进行了更换。

       在电池方面,宁德时代一家独大的情况有所改变,多家车企都选择了另外的动力电池工厂,还有部分车企采用了自家生产的电池,如特斯拉、小鹏、威马等。同时,也有一些厂商换装了功率更大的电机,如荣威、特斯拉等。

       总的来看,这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型,像后驱长续航版特斯拉Model?3、小鹏P7、广汽Aion?V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。

       一、一大波电动新车来袭?续航最远超650公里

       近日,国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户,机动车产品986款。

       其中汽车生产企业达到了296户,新能源汽车产品44户共68个型号,其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。

       与往期公告相比,本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减,其中新能源乘用车共20款,占比为29%,新能源客车共有17款,占比为25%,而新能源专用车是最多的,共有31款,占比为46%。

       在新能源乘用车方面,新上市的车型共有9款(包括同一车型的不同版本),改款车型共有8款(包括同一车型的不同版本),而插混车型则有3款。

       ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车

       从分布趋势上来看,虽然新款车的数目看上去最多,但包含了同一车型的不同版本,整体上新车的数量还是比较少,车企的精力都放在了改款车上面,改款车的数量最多,插混车型则是最少的。

       此次申报的改款车中,多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商,宁德时代的占比有所减少,多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商,还有少部分采用了自家生产的电动力电池。

       值得注意的是,重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星(天津)电池有限公司生产的三元电芯。

       此前的几批公告中,三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过,可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。

       此外多数改款车都在动力总成方面做了改变,均提升了电机的功率,而且多家车企都选择了自家生产的电动机,只有广汽传祺Aion?S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。

       ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV

       此外,工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。

       从公示信息来看,这些车型则主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。

       其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN?007标准版、别克?VELITE?7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上,而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN?007长续航版的续航里程均超过了600km。

       二、12款全新车型年内上市?自主品牌重磅产品扎堆

       虽然今年开年并不顺利,但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈,从工信部公示的两个文件来看,今年仍有不少重磅新车将上市,小鹏P7、广汽Aion?V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN?007、别克?VELITE?7、宝骏E300加长版等车型都值得关注。

       1、比亚迪汉EV

       毫无疑问,这款车将会是比亚迪今年最重磅的车型了,这也是比亚迪的王朝系列最后一款车了。

       这款车长4980mm,宽1910mm,高1495mm,整备质量为2170kg,从车辆的基本尺寸信息上来看,这款车的空间相对而言还是比较大的,车辆的乘坐体验应该会比较好。

       这款车将会拥有两个版本,其中四驱版前后都将搭载一台永磁同步电机,前电机最大功率163kW,后电机最大功率200kW,综合功率为363kW,NEDC工况续航为550km。

       ▲比亚迪汉EV

       而两驱版本则少了一台电机,最大功率为163kW,不过两驱版本的最大续航里程达到了605km。

       值得一提的是,这两个版本的车型都将搭载比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池,也就是近来风头正盛的“刀片电池”,电池的能量密度为140Wh/kg。

       不出意外,这款车将会在今年年中上市,届时比亚迪的王朝系列产品矩阵将会完整。

       2、小鹏P7

       这款车将会是小鹏汽车今年最重磅的车型,该车在去年的上海车展上已亮过相。在2019年年末,小鹏汽车正式发布了这款车,所以这款车出现在工信部的新车名录上就不奇怪了。

       该车长4880mm?,宽1896mm?,高1450mm,轴距为2998mm,作为一款轿车,这款车的空间还算比较大。

       ▲小鹏P7

       小鹏P7将会搭载一块三元锂电池,工信部信息显示,肇庆小鹏汽车公司将会自产电池组,但是并未标明电芯的供应商。这款车将会采用精进电动科技股份有限公司生产的永磁同步电机,这款电机的额定功率为80kW,峰值功率为196kW,车辆的最高时速为170km/h。

       该车有两个版本可以选择,后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上,全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。由于不同版本的电池容量有所不同,这款车的整备质量分别为1910kg和1935kg。

       从此前公布的信息来看,车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘,14.96英寸的触控屏,车辆还支持整车OTA升级,顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统,将具备L3级自动驾驶能力。

       此外,工信部还公布了这款车的选装情况,用户可以选择装配外后视镜下摄像头、前摄像头、翼子板装饰摄像头、前镀铬装饰条、内后视镜座、后部环视摄像头、后部侧雷达、前雷达、前部侧雷达等配件。

       目前,这款车已经开了预售,预售价为24万元。

       3、几何C

       吉利旗下子公司几何也将在今年推出第二款量产车几何C,这款车将会延续集合的家族设计语言,大灯、前脸、银色的几何?LOGO?以及侧面隐藏式的门把手都与几何A相似。

       这款车长4432mm,宽1833mm,高1560mm,整备质量1665kg,从车身尺寸上来看,这款车的空间感并不突出,车辆内部空间应该不会太大。

       ▲几何C

       新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,标准续航版搭载能量密度为160.03Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况续航400km。长续航版车型搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况续航520km。

       据官方介绍,几何C将基于吉利纯电动专属?GE2.0平台打造,采用?ITCS3.0?电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,在低温环境下能使续航里程提升?20%?左右。

       从性能上来看,这款车的性能也非常出色,今年上市后这款车应该也会具有一定的竞争力。

       4、荣威Ei6

       荣威Ei6是荣威旗下一款全新的电动汽车,这款车采用了新的设计语言,将和荣威以往的车型产生比较大的区别。

       该车的前脸采用了封闭式的设计,整体十分简洁流畅,LOGO也换成了英文字母。

       ▲荣威Ei6

       这款车长4727mm,宽1835mm,,高1493mm,轴距为2715mm,整备质量1600kg,从车身尺寸来看,这款车的内部空间在紧凑型轿车中还是比较大的。

       新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率为?135?kW,车辆所采用的三元锂电池,能量密度为180.10Wh/kg,NEDC工况续航605km。

       这款车本来计划在北京车展期间发布,但现在北京车展已经宣布延期了,这款车的发行时间又变得比较模糊了。

       不过从这款车的配置上来看,尤其是605km的续航非常有竞争力。

       5、广汽Aion?V

       广汽Aion系列已经推出了两款产品,分别是Aion?LX和Aion?S,这两款车都取得了不错的成绩,尤其是Aion?S自去年上市以来,连续多个月都位列乘联会公布的月度新能源销量榜单的前五名。

       可以猜测,这款广汽Aion?V推出之后也将会取得不错的成绩。

       ▲广汽Aion?V

       外观来看,Aion?V?依然延续了家族式的设计语言,外观造型比较夸张,整体线条非常凌厉。不过新车并没有采用?Aion?S?和?Aion?LX?的T字型灯组,而是采用了分体式。

       这款车长4586mm,宽1920mm,,高1728mm,轴距为2830mm,整备质量1930kg。作为一款SUV,这款车的空间并不算太大。

       新车将会搭载一块三元锂电池,电池的电芯由宁德时代提供,广汽乘用车有限公司进行总装。这款车还将会搭载来自日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的永磁同步电机,这款电机的额定功率为60kW,峰值功率为135kW,车辆的最高时速为175km/h。

       ▲广汽Aion?V

       此前,车东西在对广汽新能源副总经理肖勇进行采访时,肖勇曾表示,他们正在和日本电产汽车马达合作研发三电系统,因此这款车仍然采用了日本电产汽车马达的产品。

       此外,工信部还公示了这款车的选装情况,用户可以选装前后雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮辋、前摄像头、轮毂装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃等配件。

       不过,这款车目前还没有上市,所以这款车的信息还不是太多。

       6、HYCAN?007

       HYCAN?007是广汽蔚来饿合资公司合创的首款量产车,这款车在去年年底发布,车辆共分为三个版本,BASE版售价26万起,PLUS版售价28万起,TOP版售价30万起,这款车将会在今年四月份进行交付。

       这款车长4879mm,宽1937mm,高1680mm,整备质量1920kg,由于是一款中型SUV,这辆车的车型尺寸相对较大,内部空间应该也会更好。

       ▲HYCAN?007

       该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池,BASE版的NEDC续航里程为523公里,而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。

       三款车都标配L2+智能辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。

       从之前公布的信息来看,HYCAN?007能共享?NIO?Power?的一键加电服务,但不支持蔚来的换电服务。

       值得一提的是,车主还可定制天空之眼无人机,车主通过汽车就能够对无人机进行控制,还可以通过小CAN进行语音控制,视频可以回传到车机屏幕和手机上,用户可以直接用来分享社交媒体。

       7、别克VELITE?7

       这款车是别克品牌在华的第二款纯电动车型,也是首款纯电动?SUV。该车长4264mm,宽1767mm,高1616mm,轴距为?2675?mm,整备质量1660kg,是一辆小型SUV。

       新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机,最大功率130kW,搭载一块上汽通用生产的三元锂电池,能量密度为133Wh/kg,这款车的NEDC工况续航为500km。

       ▲别克VELITE?7

       从续航上来看,这款车的续航能力已经和自主产品基本持平了,这方面一向是合资车企的短板,在弥补了这个短板之后,别克VELITE?7的竞争力也将会进一步提升。

       此外,一汽奔腾E01、奇瑞新能源eQ5、金康赛力斯?SF5、江淮嘉悦A5?EV、宝骏E300加长版等车型也将会在今年上市。

       ▲奔腾E01

       其中,奇瑞新能源eQ5采用了新的设计语言和全新?LOGO,据悉,新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。这款车预计将于今年上半年上市,售价或在?20?万~?25?万元区间。

       ▲奇瑞新能源eQ5

       在经历了美国的生产团队多名员工离职,生产陷入了停顿之后,金康新能源也推出了首款电动车赛力斯?SF5。

       ▲金康赛力斯?SF5

       这款车动力电池的电芯来自于三星(天津)电池有限公司,金康新能源将会进行组装工作。同时采用了金康新能源自己生产的永磁同步电机,电机的额定功率为85kW,峰值功率255kW,车辆的动力非常充沛,最高车速可以达到190km/h,性能非常强悍。

       三、六款改款车齐上阵?Model?3长续航版即将国产

       除了新车发布,多个车企还对自己的老款车做了更改,而这些改款车中也有一些比较重磅的产品。

       1、特斯拉Model?3后驱长续航版本

       特斯拉Model?3又一次出现在了工信部的公示之中,2019年下半年至今,这款车多次出现到了工信部的目录之中。

       这个版本的Model?3和进口的后驱长续航版部分参数比较接近,因而这个版本或许为后驱长续航版本。

       该车的最大功率为202kW,高于国产标准续航后驱升级版的?175?kW,但相比许进口的后驱长续航版本则略低,进口后驱长续航版的最大功率为220?kW。

       ▲特斯拉Model?3后驱长续航版本

       此外,该车的最高时速为225km/h,与进口的后驱长续航版一样。新车的整备质量为1745kg,与进口Model?3的后驱长续航版的1753kg非常接近。

       工信部信息显示,特斯拉(上海)有限公司将会自产电池组,但是并未标明电芯的供应商。

       进口的后驱长续航版百公里加速时间小于5.3s,NEDC续航则为664km,参考这一点,新车的性能也会极具优势。

       而且,国产特斯拉的售价将会低于进口版,这款车的价格也会有不错的竞争力。

       2、荣威Ei5

       此次申报的荣威Ei5也是一辆改款车,这款车的外形和车辆尺寸都没有发生变化。

       该车将会采用上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池,不过目前还不知道,电池的容量是否会发生变化。

       ▲荣威Ei5

       这款车最大的变化应该是在电机方面,新车采用了华域汽车电动系统有限公司生产的永磁同步电机,电机额定功率为73kW,峰值功率为135kW,而目前在售的荣威Ei5电机的最大功率仅为85?kW。

       荣威Ei5已经是纯电动车市场中的一名老将了,去年推出了420km的改款车型,此次又提升了车辆的功率,其动力性能将会更加强劲,在新能源市场中的竞争力也会更大。

       3、广汽Aion?S

       这款车在2019年才上市,目前这款车的销量也非常好,在去年下半年多次登上了乘联会公布的国内新能源车销量榜的前十位置。

       仅仅上市了半年之后,这款就迎来了第一次改款。从工信部公布的信息来看,这款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。

       ▲广汽Aion?S

       最大的变化来自于动力电池,这款车此前一直采用宁德时代的电芯,不过从此次工信部公布的信息来看,广汽此次改用了中航锂电(洛阳)有限公司的电芯。

       由于更改了动力电池的供应商,这款车的整备质量也有所变化。此前广汽Aion?S的整备质量分别为1610kg、1575kg、1625kg,此次改款之后,车辆的整备质量则为1620kg。

       ▲广汽Aion?S

       不过,目前还无法知道,更改了动力电池供应商之后,这款车的续航里程是否会发生变化。

       由于此前这款车就具备不错的竞争力,相信改版之后也会拥有不错的竞争力。

       4、威马EX5

       威马EX5是威马的首款量产车型,在2019年6月份推出了威马EX5智行版,这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行辅助系统,达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

       同时,威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化,从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性,例如:增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。

       这款车的竞争力相对而言也比较强,在2019年售出了16810辆,稳居新造车公司单一销量榜榜首。

       从工信部公布的信息来看,改款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。

       ▲威马EX5

       此前,威马的动力电池来自浙江谷神能源和宁德时代,但是此次工信部公布的信息显示,改款的威马EX5的电池供应商则变成了威马汽车制造温州有限公司。

       这意味着,威马即将要在自己的工厂生产动力电池了,这将使威马摆脱动力电池方面的束缚,整车的生产成本也能够大幅下降。

       此外,北汽EX3和哪吒NO1也进行了改款。北汽EX3此前一直采用宁德时代的动力电池和博格华纳的电机。改款之后的车辆将采用江苏时代新能源科技有限公司生产的动力电池,而驱动电机则来自于北汽新能源。

       ▲北汽EX3

       哪吒N01最明显的变化也来自于动力电池方面,此前这家公司一直选用的是宁德时代的动力电池,而此次工信部公示的信息显示,该车的电池采用了镍钴锰酸锂蓄电池,电芯供应商变成了天津市捷威动力工业有限公司,组装公司则为安徽舟之航电池有限公司。

       ▲哪吒N01

       四、领克比亚迪齐推插混新车?汉DM备受期待

       除了纯电车型,今年也有3款值得期待的插混车型,分别是比亚迪汉DM、领克06?PHEV和海马6P?PHEV。

       1、比亚迪汉DM

       比亚迪汉DM也出现了在此次公布的车型之中,汉DM和汉EV的车身尺寸一致。不过汉DM没有采用新的设计风格,整体上仍然延续了家族式的龙脸设计。

       ▲比亚迪汉DM

       汉DM搭载由2.0T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成的插混系统,其中发动机最大功率141kW,驱动电机最大功率180kW,纯电驱动模式下的续航里程为81km。

       这款车将会和汉EV一样也在今年年中上市。

       2、领克06?PHEV

       领克这个品牌成立的时间虽然并不算长,但依靠吉利和沃尔沃两棵大树,这个品牌发展的还不错,目前已经推出了三款车。前段时间又曝光了领克05,这款车将会在明年上半年上市。

       虽然,领克05还未上市,但领克06?PHEV就已经出现在了工信部的公示车型中,这意味着领克06?PHEV或将早于领克05上市。

       ▲领克06?PHEV

       从工信部公布的信息来看,这款车长4340mm,宽1820mm,高1625mm,轴距为2640mm,从数据上来看,这款车的空间并不算大,应该是一款紧凑型SUV。

       该车搭载的三元锂电池来自于威睿电动汽车技术(宁波)有限公司,目前还不知道这款电池的容量,纯电续航里程领克方面也未公布。

       领克方面也还没有公布车辆的电机信息,仅公布了发动机的信息,该车发动机最大净功率为130kW,由浙江吉利动力总成有限公司生产,车辆的最高车速为200km/h,这款车的百公里油耗1.5L。

       ▲领克06?PHEV

       用户可以选择装配雾灯、雾灯装饰罩、雷达、摄像头、后视镜、饰条、饰板、保险杠、全景天窗、双色车身、轮辋等配件。

       3、海马6P?PHEV

       这款车是基于燃油版海马S5改造而成,配备由?1.2T发动机+电机组成的插混系统。

       从申报的来看,这款车的整体设计与燃油版S5比较相似,不过这款车的前脸采用了黑色的中网,并且取消了中网的镀铬饰条。

       ▲海马6P?PHEV

       这款车长4418mm,宽1823mm,高1630mm,轴距为2630mm,与燃油版S5页完全一致。

       该车搭载了一块锂离子动力蓄电池,电池由海马汽车有限公司生产,目前还不知道这款电池的容量及纯电续航里程。该车所采用的永磁同步电机同样也来自海马汽车有限公司,驱动电机额定功率为32kW,峰值功率为82kW。

       海马6P?PHEV的发动机最大净功率为102kW,这款车的最高车速为165km/h,百公里油耗仅为1.38L。

       ▲海马6P?PHEV

       用户可以自由选装LOGO饰条、前摄相头、尾部标识、不同尾部LOGO、侧面彩条、侧面标识等配件。

       结语:国内新能源车市竞争将更加激烈

       综合两个文件来看,车企申报的数量有所减少,不过在这种情况之下也还有一些车型值得关注,特斯拉即将在国内生产第二个版本的Model?3了。

       而小鹏也将开始量产第二款车型了,继广汽Aion?LX、Aion?S之后,广汽将推出Aion?系列的第三款车型了,而且比亚迪王朝系列的最后一款车也将会在今年上市。

       此外,多个车企也选择了将自家的旧款车型进行升级,从更新的情况上来看,多个车企都更换了车辆的核心零部件供应商,这或许会降低车辆的生产成本,有助于提升车辆竞争力。

       重磅车型增多且老车型的竞争力不断提升将会使今年的新能源车市竞争更加激烈,但对老百姓说,车辆性能不断增强则是一件好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

       最近工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,此次目录包括134款车型,其中乘用车有21款,包含有全新车型,有些现款车型新增版本。

       比亚迪汉EV

       纯电续航里程:506km

       作为2020年比亚迪最重要车型,比亚迪汉的三个动力车型预计都将在第三季度上市销售,其中汉EV版产品信息已经公布,新车搭载全新“刀片电池”磷酸铁锂电池。全新电池组的出现弥补了磷酸铁锂电池在能量密度和体积使用率的短板。相比传统磷酸铁锂电池,刀片电池的体积能量密度提升50%,可以大幅提升续航里程。作为比亚迪旗下首款中大型轿跑车型,首次搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”,使得其百公里加速仅需3.9秒,也为比亚迪量产车史上最快。并且汉EV将推出两种续航里程版本,分别为550km和605km。

       本次工信部新能源推广目录比亚迪汉EV版的NEDC续航里程达到了506km,属于2020年比较主流的续航里程。

       广汽新能源Aion?V

       纯电续航里程:530/600km

       Aion?V作为广汽新能源在Aion?S、Aion?LX之后的埃安家族第三款车型,已经在4月份接受线上预订,预计将在6-7月份正式上市销售。广汽新能源Aion?V外观造型和动力强大的Aion?LX外形基本相同,均采用了隐藏式门把手设计,且后隐藏式门把手更是采用了与贯穿熏黑尾灯一致的涂装。车身尺寸方面,新车长宽高分别4586/1920/1728mm,轴距为2830mm。车型定位为纯电动紧凑型SUV,售价将比Aion?LX更便宜,上市后将与威马EX5等车型进行直接竞争。

       广汽新能源Aion?V曾经曝光过多种续航里程,分别是500、520、600km等不同续航里程,此次出现在工信部新能源推广目录的NEDC续航里程是530和600km两个版本。

       DS9?PHEV

       纯电续航里程:50km

       作为目前国内法系车型的最豪华车型,DS在3月份采用线上形式发布了旗舰车型DS?9,新车定位为一款中型车,将在今年下半年上市销售。长安DS9?PHEV版作为为长安谛艾仕(DS)品牌在国内布局的全新中型轿车,这款车作为DS系列的中高端产品,它的诞生从一开始就肩负着DS品牌在华发展的重任,而PHEV版本也是迎合国内新能源发展大势而推出的车型。

       DS?9长宽高分别是4933/1855/1468mm,轴距为2895mm。动力部分,DS?9?PHEV车型搭载1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率147kW,电机最大功率81.2kW,新车纯电续航里程为50km。

       北汽新能源EU5

       纯电续航里程:350km

       现款北汽新能源EU5车型提供416、460、501km三种续航里程。

       此次出现在新能源推荐目录新车型的NEDC续航里程降低为350km,电池材料变化最大,从三元锂电池更新为磷酸铁锂材料,可以判断新车售价将更便宜,能提升车型竞争力以提升终端销量。

       荣威Ei5

       纯电续航里程:416km

       现款荣威Ei5在售车型的NEDC续航里程是420km,采用三元锂电池材质。前脸造型上遵循了家族设计风格,倒梯形进气格栅造型与荣威RX5相似,前大灯组与格栅相连,中央LOGO下方设计有隐藏式充电接口,而独特的旅行车车身则是它在家族中最大的辨识度来源。

       此次出现在工信部新能源推荐目录的荣威Ei5新车NEDC续航是416km,新车和上文介绍的EU5采用相同的操作方式,将动力电池材质更新为磷酸铁锂材质以降低售价,预计新款荣威Ei5上市后主要投放在网约车市场。

       威马EX6?Plus

       纯电续航里程:503km

       现款在售威马EX6?Plus首发创始人版补贴后售价是23.99万元,后续EX6?Plus新增车型售价为18.99万元,威马EX6?Plus共有408和505km两种续航。威马EX6?Plus的出现不仅丰富了威马汽车的产品矩阵,还实现了威马汽车A级至B级SUV细分市场的覆盖,给用户提供多种选择。

       此次出现在工信部新能源推广目录新车NEDC续航里程是503km,续航里程没有变化,新车预计将成为采用“威马直购”零售模式的车型。

       荣威MARVEL?X

       纯电续航里程:505km

       2018年成都车展,上汽荣威MARVEL?X上市,这款主打“电动超跑”的车型有着时尚酷炫的外观,NEDC续航里程分别为370和403km。作为上汽“新四化”高端智能示范车型和荣威品牌的核心产品,集众多豪华科技标配于一身,兼具颜值与内涵,凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术

       此次出现在工信部新能源推广目录的是荣威MARVEL?X新款车型,NEDC续航里程大幅提升到505km。新车搭载两台永磁同步电机,最大功率分别是85kW和52kW,峰值扭矩分别是255N·m和155N·m。新车推出主要提升荣威MARVEL?X在续航方面的表现以尽量达到2020年的电动车续航门槛。

       领克06PHEV

       纯电续航里程:55km

       还未上市的领克06燃油版和插混版曾经出现在2019年工信部最后一批申报目录中。此次出场领克06侧面位置取消前翼子板位置的鲨鱼鳃,在C柱采用部分熏黑处理以提升动感效果。据悉,领克06定位于紧凑型SUV,将推出燃油版和PHEV版本。

       领克06长宽高分别是4340/1820/1625mm,轴距为2640mm。新车配备了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电混动系统,1.5T发动机最大功率177Ps,峰值扭矩265N·m,新车采用三元锂电池组,新车纯电续航里程为55km。

       理想ONE

       纯电续航里程:148km

       最近,理想ONE可谓风头正劲,创始人李想发文称新车已售出超过4000辆。目前在售车型搭载三元锂电池,纯电续航里程为180km。在第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式目录出现4款理想ONE信息,其中3款车型搭载宁德时代提供的三元锂离子电池组,1款车型采用比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。本次出现在工信部新能源推广目录中理想ONE同样是4款车型,纯电续航里程都是148km。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第三批新能源产品推广目录公布,都有哪些新车型亮相?

       随着时间进入2月,工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足,这对于2020年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯,接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待?

       国产特斯拉Model?3后驱长续航版

       说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生,而进入2020年后,特斯拉国产Model?3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。

       作为特斯拉中国官网最早下架的Model?3车型,长续航后轮驱动版Model?3似乎今年将以国产形式正式回归,从最新的工信部申报目录中可以看到,新版Model?3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别,不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份,如整备后质量达到1745公斤,与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外,电机最大功率为202千瓦,也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来,国产特斯拉Model?3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近,至于售价上有多大惊喜,还要等新车真正上市时才能揭晓。

       广汽新能源Aion?V

       作为广汽新能源品牌下的第三款产品,Aion?V近日出现在了工信部申报目录中,可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格,但由于车身尺寸限制,其定位要低于中型纯电SUV?Aion?LX。

       与Aion?LX相同,Aion?V整体外观极为简约时尚,透露出一股浓烈的新能源车气质,其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带,都是Aion家族SUV车型的标志,与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计,也可以看得出其继承了老大哥Aion?LX的设计元素。车身尺寸上,Aion?V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米,轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩,目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机,具体续航里程暂不知晓。

       比亚迪汉EV

       今年1月,比亚迪正式发布汉系列车型官图,作为品牌旗下中大型豪华轿车,比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计,其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED?GT概念车的诸多设计元素,整体未来感十足。

       从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知,目前比亚迪汉EV拥有两个版本,其中单电机车型最大功率163千瓦,峰值扭矩330牛·米,综合工况下续航里程可达605公里;而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机,其前电机与单电机版本参数相同,后电机最大功率200千瓦,峰值扭矩350牛·米,综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池,能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现,也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。

       几何C

       前不久,几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图,并且买车君在工信部最新车型的申报目录中,也再次发现了几何C的身影,这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。

       相比刚刚公布的官图,本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息,其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格,与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe,有种跨界车型风范。不仅如此,贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中,整体符合其年轻定位。

       动力方面,新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机,配备来自宁德时代的三元锂电池组,综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。?

       别克VELITE?7

       2019年4月,别克首款纯电车型VELITE?6正式上市,而在工信部申报目录与产品公告中,品牌第二款纯电动车VELITE?7也终于现身,让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。

       从申报图来看,别克VELITE?7设计语言与VELITE?6如出一辙,其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉,而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线,也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑,长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米,轴距2675毫米,整体尺寸与昂科拉接近,未来或定位小型纯电SUV。VELITE?7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型,贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。

       动力方面,VELITE?7将搭载一台来自LG的永磁同步电机,最大功率130千瓦,综合工况下续航里程500公里。?

       买车君说:

       在本次工信部公布的两个目录中,我们再次看到了不少新能源车身影,虽然它们之中大部分都没有具体发售时间,但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款,买车君建议大家不妨再等等,兴许在2020年就能将它带回家!?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年第2批新能源汽车推广目录解析:合创等142款车型上榜

       乘联会数据显示,2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台,同比下降78.5%。

       其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台,同比下降77.7%,环比1月下降70%。至此,新能源市场销量自去年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。

       受疫情影响,各大车企选择延迟复工,汽车行业销量下滑早已在预料之中,只是如此降幅仍是令人咋舌。

       好消息是,国内的疫情已经得到控制,各行各业正在有序复工,待到疫情平稳后,汽车市场整体将逐渐恢复到正常水平。

       更令人振奋的是,3月13日,国家发改委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》,促进消费扩容提质,加快形成强大国内市场。

       其中,还包括鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额,对配送消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。

       在此之前,湖南、广州、佛山等省市都已发布通知,通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式,鼓励汽车消费。

       有分析指出,鼓励汽车消费的政策重点被放在新能源汽车上,新能源汽车是提振消费的重要切口。

       事实上,新能源行业也确实需要更多的鼓励,新能源车企特别是造车新势力,缺乏盈利能力,依赖于融资,抗风险能力差。

       补贴退坡本就让新能源市场遇冷,突如其来的疫情更是雪上加霜,适当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量增加,另一方面能够提振新能源企业的信心,让它们能够更平稳的渡过新能源寒冬。

       值得一提的是,虽然新能源市场不景气,但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日,工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中特斯拉国产Model?3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。

       ▍国产Model?3长续航版

       长续航版Model?3是特斯拉Model?3标准续航升级版后,第二款获得工信部审批的国产车型。

       目录中显示,国产Model?3长续航版搭载的仍是三元锂电池,纯电续航里程为668公里,这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高,二者的续航里程分别为590公里和595公里。

       重点在于,它能够满足新能源补贴政策的产品技术要求,也意味着它能够获得新能源补贴,对于产品竞争力是极大的提升。

       不过需要强调的是,特斯拉目前深陷“减配门”风波中,而导致这场风波的主角便是国产Model?3。

       事件的起因是,有车主发现自己车机搭载的是HW2.5芯片,与随车环保清单显示的3.0版芯片不符,遂在微博曝光,这引发了更多的车主曝光跟进,并且纷纷表示要起诉维权。

       尽管特斯拉在微博上予以回应,表示会为用户免费更换HW3.0芯片,但是它不能改变它欺瞒消费者的既定事实,而如果按照《消费者保护法》处理的话,需要“退一赔三”。

       毫无疑问,“减配门”会对特斯拉的品牌形象造成影响,而消费者对于国产Model?3长续航版也会心存疑虑。

       ▍小鹏P7长续航版

       拒绝诱惑的方式,就是拥有它。

       小鹏P7的出现赚足了人们的眼球,根据工信部的信息,它的NEDC续航里程为552km-706km,后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km,堪称目前续航最长的纯电动车型。

       小鹏汽车董事长何小鹏还兴奋的表示小鹏P7是“中国当前最长,也是世界最长续航”。

       众所周知,续航里程是限制新能源汽车发展的关键问题,小鹏P7的续航如果能够达到706公里,称得上是解决了里程焦虑。

       据了解,其之所以能够达到如此高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较低风阻系数,以及拥有的更高的管理效率等。

       当然,也有人对小鹏P7这一续航数字进行质疑,认为这不过是博噱头之举。因为只有小鹏P7后驱超长续航低配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。

       但是对消费者而言,空气动力学套件并非必须配置,反而是自动辅助驾驶硬件对驾乘体验提升的更多,也就是说这一续航里程更大的意义还是在于宣传。

       小鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能,共3款车型、8个主要配置版本,预售价格区间为24-37万元。

       在这一价格区间,小鹏P7将与国产Model?3展开直面竞争,而消费者会作何选择,待小鹏P7上市后便能知晓了。

       ▍广汽新能源Aion?V

       2月份新能源市场销量不济,但是其中不乏车企有亮眼表现,广汽新能源便是其之一。

       数据显示,广汽新能源Aion?S在2月的销量为1433辆,仅次于特斯拉Model?3。而根据广汽集团官方数据,广汽新能源1-2月累计销量为4621辆,同比增长66%。

       而广汽新能源Aion?S之所以能有如此尚佳表现,在于其高质量、高价值为用户带来非常不错的体验。

       如今,它的兄弟车型广汽新能源Aion?V也出现在了我们的视野中。

       从目录信息可以了解到,Aion?V根据续航里程不同可以分为三个版本,最高续航为600km,另外两个版本的续航为520km和500km。值得一提的是,Aion?V依然可以定制化,消费者可以根据需求定制自己的爱车。

       动力方面,Aion?V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机,最大功率可达135kW,峰值扭矩为350N·m。

       广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场表现很不错,无论是市场销量还是口碑反响,都是名列前茅的。

       随着Aion?V的推出,广汽新能源在新能源市场的布局得到进一步补充,对于提升企业自身的竞争力,渡过新能源寒冬能够发挥关键作用。

       当然除了以上提到的三款车型以外,还有比亚迪汉EV低配版以及理想ONE等车型也引起了人们的热议,相信随着疫情的结束,我们会陆续看到这些车型呈现在我们的眼前。

       补贴退坡导致新能源汽车遇冷,而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的严寒,让新能源车企承受重压。

       不过随着疫情变得平稳,各地市推出汽车消费的鼓励政策,新能源市场寒冬也会逐渐散去,新能源车企的压力也可以得到缓解,我们得以看到更多具有竞争力的新能源产品出现。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       2020年第2批新能源汽车推广目录解析:合创等142款车型上榜,比亚迪领衔“乘/商双料”榜单,刀片电池车型亮相,燃料电池车仍缺席

       导?读

       2020年2月14日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型,较2020年第1批112款的水平增长约27%,这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中,包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外,乘用车部分共44款新车型,包括纯电动乘用车31款,插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型,包括纯电动客车38款,纯电动专用车56款,纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中,本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是,比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

       要·点·速·览

       ①动力类型:纯电动车型128款,插电混动车型14款,燃料电池车型0款

       ②车辆类型:乘用车44款,客车39款,专用车56款,货车3款

       近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车保持公告数量首位,且入选车型占比接近四成,客车以39款车型位居第二,本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

       整体情况

       从车型类别来看,商用车数量是乘用车的两倍多,98款入围车型占比接近七成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有44款,占总量的比例约31%,其中轿车34款,SUV/MPV共10款。(见图表1)

       从动力类别来看,九成以上车型为纯电驱动,在128款纯电动车型中,其中包括乘用车31款,?专用车56款,客车38款,货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中,包括8款轿车、5款SUV和1款客车。(见图表2)

       从电池类型来看,搭载磷酸铁锂电池车型有102款,占新能源汽车总量的比例超过七成,主要应用于商用车领域;搭载三元锂电池的车型占比一成多,并多用于乘用车领域;搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款,占比8.45%,以乘用车为主;搭载锂离子电池的车型为2款。

       乘用车?44款车型入选,轿车数量增长明显,比亚迪刀片电池车型现身

       在2020年第2批推广目录中,乘用车共17家企业的44款车型,与2020年第1批数量相比增加了15款,这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中,包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占26款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以7款数量位列轿车车型首位,北汽和吉利汽车(含山西新能源)分别以3款车型并列第二,长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三,其余5家车企入选轿车车型均为1款;广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首,其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中,轿车占8款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以3款数量位列轿车车型首位,其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

       分企业情况来看,本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首,且全部为轿车,也是唯一入选车型为两位数的车企;吉利汽车(含山西新能源)以6款车型位列第二,其中包括5款轿车和1款SUV/MPV;长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款;剩余14家车企入选车型均低于4款。此外,44款进入榜单的乘用车,除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

       从动力系统来看,本批入选的44款乘用车,除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外,其余均配套永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数,其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型;搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款,占比两成以上,其中比亚迪占据8款,剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车;搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型,占比两成以上,其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车,即比亚迪汉EV,搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池,该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-17kWh左右。

       根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共11款,其余20款车型续航里程均大于400公里。其中,来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见,上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有5款车获得0.8倍补贴,10款车获得0.9倍补贴,16款车获得1倍补贴。(见图表3、4)

       商用车?98款车型入围,客车占比扩大,专用车/货车收窄,插电混动车型仅1款

       在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选,其中专用车有56款,占新能源汽车总量的比例接近四成;较2020年第1批,客车数量增加13款,占比也随之扩大了4.25个百分点,此外本批目录中货车有3款车型入选。

       从动力类别来看,上述98款商用车中,纯电动车型占据绝对优势,并达到97款;插电式混合动力车型仅1款;燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

       从企业情况来看,本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中,比亚迪入选12款车型,位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业,并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车;中通客车以8款车型排名第二,且全部为纯电动客车;位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围,且全部为纯电动专用车;其余车企入选车型均低于5款。(见图5)

       从动力系统来看,本批入选的98款商用车,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余均配套永磁同步电机。

       从动力电池来看,搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成,其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

       从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中,绝大部分续驶里程均超过200公里,有2款车型甚至超过600公里,主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型,且续航里程更是高达615公里。

       客车

       2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选,占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;插电式混合动力客车本批入围车型仅1款;燃料电池客车未有车型入选。

       此外,有17家企业的39款车型入选本批目录,包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中,比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军,且均为纯电动车型;中通客车以8款车型位列亚军;北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车,排在客车入围车型数量的第三位;其余14家车企入选客车数量均低于3款,且全部为纯电动客车。

       从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池;来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中,上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)

       专用车/货车

       在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中,专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外,本批目录中有30家企业的56款专用车入选,其中,安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠,紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二,入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家,其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时,本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选,分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

       从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超九成;另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外,入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

       就动力系统来看,本批入选的56款纯电动专用车中,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余车型均配套永磁同步电机。此外,本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。(见图表8、9)

       注:以上数据来源工信部,并由汽车纵横杂志编辑整理。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“新能源汽车名录”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车名录”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。