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成都最新汽车降价信息_成都最新汽车降价信息查询

佚名 2024-05-16 人已围观

简介成都最新汽车降价信息_成都最新汽车降价信息查询好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“成都最新汽车降价信息”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。1.??????????????????2.沃尔沃XC90明年或将成都造,价格将拉低20万,老客户担忧3.成都车展新能源车众生相:特斯拉马上大降价,谁能抗住???????????????????半个月之前

成都最新汽车降价信息_成都最新汽车降价信息查询

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“成都最新汽车降价信息”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。

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2.沃尔沃XC 90明年或将成都造,价格将拉低20万,老客户担忧

3.成都车展新能源车众生相:特斯拉马上大降价,谁能抗住?

成都最新汽车降价信息_成都最新汽车降价信息查询

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       半个月之前,湖北带动的一波降价潮,还没彻底平息。

       紧接着第二波降价潮,又要来了,而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起,成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动,总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车,单车的最高补贴,能达到15万元。

       从让利幅度来看,这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

       但,成都这波优惠,目前来看消费者买单的热情不高,依旧是观望为主。说白了,第一波湖北带头的降价, 已经持续了有半个月左右,消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”,所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用,也很正常。

       成都之后还有长春、杭州等地,也都在发放类似的汽车消费补贴,最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴,但也足够刺激当地汽车市场消费力度。

       湖北是发起车市第一轮降价的,那,四川成都就是带动车市第二轮降价的,更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响,抱有一些期待。

       价格战,还会持续多长时间?

       最近一段时间,国内汽车市场的主旋律,是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中,最先开始的是特斯拉带动的新能源一波降价,然后才是东风系在武汉开启的大降价模式,最高9万,一下引起了消费者的关注度。而其实,武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了,而是具有“地方特色”的一种福利。

       在这之后,燃油车的降价模式继续蔓延。

       最近,成都市也开始了地方+车企的补贴优惠,购买在成都有生产基地的沃尔沃、神龙汽车、领克汽车、大运汽车、一汽丰田、红旗汽车、一汽-大众、吉利汽车,能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元,覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,单车最高3.7万补贴。

       成都这个力度,突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度,但15万的优惠力度是给沃尔沃S90插混用的(在之前也优惠14万左右,其实优惠力度变化不大),其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元,丰田、大众最高6.1万和2.35万。

       同样,这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。

       我们把武汉和成都这两次的降价,结合到一起来看,分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省,是一个汽车工业发展大省,而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。

       而成都,相对于西南地区,也是一个重要的汽车产业基地,尤其是成都经开区(龙泉驿区)有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。

       显而易见,这次的补贴是有很强的目的性的。

       除了让利消费者,提振汽车消费之外,这次的汽车市场终端的优惠活动,还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备,第二阶段则是从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那,在国六A切换国六B的时候,赶紧把国六A排放标准的车卖出去,是首要目的。

       话说回来,3月17日成都的优惠政策出台之后,消费者确实到店咨询的情绪高涨了,但成交的订单量爬升不够明显。观望,依旧是消费者的主流态度,他们再等的或许是力度更大的优惠,下单还是有些犹豫。

       短期来看,业界认为至少到今年7月1日,燃油车的价格战有持续的可能性。

       降价很爽,燃油车市场会崩么?

       除了各地推出的补贴政策外,像哈弗汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优;北京现代也发布综合优惠,消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年,降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词,有地方补贴的卷着一起上,没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。

       原因能理解,清库、促销,短期内可以立竿见影。

       不禁要思考一个问题,短期促销之后,汽车市场将会回到一个正常的销售机制,终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在,即便是新能源的冲击影响,燃油车市场也不会突然崩盘,让产品价格一路下得。这种情况发生的几率,不符合市场规律,而且发生的可能性应该不大。

       先看这次降价,会带来什么样的好处。首先,在消费者受益于更加实惠的价格,购买了所选的汽车之后,整车厂销量也上去了,还清掉了库存产品,这也算是双赢的结果。其次,燃油车新车的价格下降,让二手车市场也受到了一定影响,价格也会跟着降,这对于有二手车需求的消费者来说,也算一个好消息。

       之后可能有人好奇,有第一波也有第二波,那会不会之后的车价会越来越低,例如到7月1号前夕,车企的库存还没清干净。车价会不会变成“白菜价”?

       这事,或许还得根据消费者的购买力来决定,但厂家也不会把车卖到白菜价。就和特斯拉降价模式一样,车企会拉低自己产品的价格,让能接受的人去买单;举例,1000台库存车,原价30万,降到20万能清掉800台,还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去,一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序,划不来。这样一来,清不掉的车,最后只能流向二手车市场,不当新车卖。

       站在消费者角度,这波降价潮,买还是等?

       首先要想清楚,等的是什么,我们等的是“目标车型”的降价,如果是豪华品牌的核心热销产品,例如宝马3系、5系等这些产品,不用等,这类产品的降价概率用历年销售情况来看,没有大降价的举动。

       如果是中端品牌,丰田、大众等合资企业或国产企业的产品,可以再等等,7月是个时间节点,但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作,优惠缩不缩也都不好说,总之价格合适就可以考虑出手。

       那么,降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗?

       当这波降价潮过后,国内汽车市场(燃油车)市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌,如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组,必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了,这后面带动着一条完整的产业链,包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模,还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。

       所以,为了保住社会价值,燃油车市场会这么轻易崩盘?各位自行思考。这次地方+企业的降价,事出有因,只不过这次响应的地方多、力度大、时间早,所以给会给消费者造成一定的假象。

       各位也别多想,也不用顾虑太多,还是那句话,买车就是价格合适就可以出手。

       本文来自易车号作者路咖汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

沃尔沃XC 90明年或将成都造,价格将拉低20万,老客户担忧

       日前,我们从上汽大众官方获悉,旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调,其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元,途昂调整后为28.99-43.99万元,最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变,维持现状。另外官方还推出优惠政策,5月31日前购车用户,提供三年6次无忧保养、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。

       现款途昂为2020款,在去年成都车展推出,定位上汽大众旗舰SUV,外观采用十分硬朗的设计,整体霸气十足,行驶在路上十分显眼。

       途昂X基于途昂搭载,定位中大型轿跑SUV,前脸造型与途昂十分相似,但是细节方面的改变使其更年轻化,最明显的变化是车尾采用了溜背造型,更显年轻动感。

       动力方面,两款车型动力一致,搭载了2.0T低功率(330TSI车型)、2.0T高功率(380TSI车型)以及2.5T?V6(530?V6车型)三种动力选择,其中330TSI车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型最大功率220马力,最大扭矩350牛·米;530?V6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米,均匹配7速双离合变速箱。

       答哥点评:

       作为上汽大众的旗舰SUV,途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆,而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格,使得途昂家族性价比更高,并进一步促进车系销量增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

成都车展新能源车众生相:特斯拉马上大降价,谁能抗住?

       据可靠消息,沃尔沃将国产下一代?XC90。并且就在2020成都车展前几天的7月22日,沃尔沃汽车亚太与成都经济技术开发区签署了年产3万辆的SPA2平台高端车型项目。因此包括《吾爱汽车》的小编以及其他汽车业内人士猜测,国产的沃尔沃XC90很有可能就变身“成都造”。

       据了解,此前沃尔沃已经计划将SPA架构车型导入成都工厂生产,XC90正是基于SPA架构打造的产品之一。沃尔沃计划在2021年推出第三代XC90车型,因此进一步猜测XC90实现国产的时间预计在2021年以后。

       目前现款的沃尔沃XC90为进口车型,官方指导价格区间为63.09-84万元。对于消费者来说,最好的消息就是是国产后的沃尔沃XC90有望进一步降低售价,在省去关税、以及生产成本进一步降低后,降价幅度或将达到20万元左右。这样一算,未来国产后的XC90价格会落入50万元区间,与目前的凯迪拉克XT6和林肯飞行家形成竞争优势。

       据了解,外观方面,沃尔沃XC90使用沃尔沃主流的家族式设计语言,新车前脸采用标志性的雷神之锤大灯与中网相配合。

       在内饰搭配上,沃尔沃XC90配备了宝华韦健殿堂级音响,搭配12.3英寸液晶智能多模式数字仪表盘,再加上水晶换挡杆,让车的内饰整体看来高贵典雅。沃尔沃XC90全系车型都对CLEANZONE清洁驾驶舱进行了升级,新增了双效增强型空气净化系统AAC,嵌入式AQI空气质量实时监测系统等。

       沃尔沃XC90?整车尺寸长宽高分别为4953*1958*1776mm,轴距为2984mm。在同级别的SUV空间中,也处于一流水平。车内搭载有膝部气囊、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让、疲劳警示系统、BLIS盲点信息系统(带转向辅助)、倒车车侧警示系统(带制动辅助)、后向碰撞警示系统等配置。

       《吾爱汽车》认为,如果沃尔沃XC90实现国产,一部分现在就对沃尔沃品牌心仪的消费者显然颇为心动,毕竟40多万就可以入手一款豪华中大型SUV,确实是真香。但另外一些人担心此举会拉低沃尔沃的品牌形象。近期在市场上沃尔沃已经采取的一系列降价举动,已让原来购车的老顾客心生不满。于是有人担心如果沃尔沃XC90国产后,终端大幅优惠,会不会使沃尔沃豪华品牌的形象进一步拉低。

       此外,近期沃尔沃也出现了一些质量问题,令沃尔沃安全典范的金字招牌蒙尘。就在7月1日,沃尔沃汽车公司表示,由于安全带的约束功能存在隐患,将在全球范围之内召回大约218万辆汽车。这也是这一汽车品牌自创立以来规模最大的一次召回。沃尔沃方面表示,召回的原因是本次召回车辆在极端的情况下,位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏,可能会降低安全带的约束功能。这次召回的车型包括2006年至2019年之间生产的沃尔沃S60L、V60、XC60、XC70和S80L等十款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       根据中汽协数据,今年上半年,新能源车销量为39.3万辆,同比下跌37.4%,远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上,表现出的却是“冰火两重天”的态势,头部企业仍然逆势上扬,而实力较弱的被淘汰出局。

       为了应对接下来的竞争,各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展,是第一个恢复的A级车展,自然备受重视。下面,三个司机小编简单盘点一下,看看在成都车展上,新能源车领域各车企都放出了什么大招?

       特斯拉:改变赚钱模式,车价要大降

       今年上半年,特斯拉上险数是46,508辆车,排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素,特斯拉的领先优势更突出。

       本届成都车展,特斯拉在阔别了多年之后再次回归,可见其重视程度。虽然没有新车,只是借与腾讯游戏的合作,推了一款特别版Model?X壮声势,这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身,非常的炫酷。

       尽管销量遥遥领先,但特斯拉在中国仍在加大推广力度,包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时,还有在中国设立研发中心,考虑在重庆开设第二工厂,都是大手笔操作。

       最重要的是,预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%,并尽快实现100%。与之相对应的是,特斯拉将“大降价”,保守估计国产Model?3将降到25万,甚至有望降到20万。

       不过,各种软件升级都开始收费了,而且价格不菲。很明显,这就是互联网企业一贯的玩儿法,硬件微利做大量级,然后软件收割,这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行,冲击将非常大。

       蔚来:新车EC6上市,保持战略定力

       国内的“新势力”,虽然没有特斯拉那么猛,但表现也可圈可点。目前,一些企业已经被淘汰出局,剩下的都是头部或腰部,或许是多数都在准备北京车展,所以成都车展动静不算大,参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。

       新车方面,除了固有的车型展示,最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市,定位中型纯电动轿跑SUV,新车补贴前售价36.8万-52.6万元,将提供运动版和性能版两款车型,NEDC续航里程可达615公里,首批车辆将在9月下旬开启交付。

       蔚来基本上每年一款新车,而今年没有等到NIO?Day再上市,而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大,虽然获得了百亿级新投资,股票也涨不少,但是钱还是不算充裕,迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年,蔚来上险数是14,048辆,虽然按价位已经很优秀了,但仍不能放松。

       另外几家则相对低调,小鹏亮相的新车是G3?i系列,是小鹏G3的新增车型,补贴后售价区间为14.98万-19.98万元,7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus,融资不顺所以新产品乏力,只能在营销上各种刷存在感,最重磅的动作就是全球研发中心落户成都。

       别克:发布微蓝6插混和7纯电

       传统车企也在发力新能源,合资企业也开始提速。而这次成都车展,最吸睛的是别克微蓝家族,微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市。

       其中,微蓝6插混定位紧凑型车,推出3款车型,补贴后售15.98万-17.98万元。微蓝7定位小型纯电动SUV,共推出2款车型,补贴后售价17.98万-19.98万元,NEDC续航里程达到500公里。

       随着全新“微蓝”这两款新车的上市,别克品牌实现了48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖,抢占不同的赛道。并且,在轿车、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖。

       而把新能源转型作为复兴抓手的PSA,这次成都车展推出了2款插电混动车型:第一个是东风标致4008插电式混动版,推出2款车型,补贴后售24.97万-25.97万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版,推出2款车型,售价区间为23.47万-26.47万元。

       另外,还有纯电保时捷Taycan后驱版,预售价为88.8万元。当然,大众、奔驰、宝马、丰田等也都有重磅产品,但在本届成都车展上没有亮相,估计也是在等北京车展。

       比亚迪:刀片电池全面铺开

       自主品牌的传统车企,在新能源车方面,依然阵容庞大。

       先看比亚迪。虽然重磅新车汉已经发布了,但成都车展上,又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格,四驱高性能版预售价30万元以内,四驱性能版预售价25万元以内。汉EV之后,比亚迪全面铺开刀片电池,宋Plus?EV是第二款,而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。

       长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错,随后R1命名“黑猫”,而代号为ES11的最新车型也首次亮相,新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造,不过命名还没确定,只是以欧拉()猫自居,会是传说中的“好猫”吗?

       动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6,也就是Ei6的换代车型,预售价格16-22万元,正式上市将在下个月。同时,名爵MG6?PHEV首次亮相,尾部增加一个固定尾翼,贴有500?PHEV专属标识。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV,售价仅2.88万-3.88万元。

       总的来看,自主品牌传统车企的这些新车,也都各具亮点,外观都非常吸睛,动力和续航等基本数据也都不错,或许在软件方面再发发力,销量会更好。

       总结:受疫情影响,今年上半年各种车展都停摆了,而成都车展是今年第一个,所以更像是一次预热,“展销会”的意味更浓一些。但是,从各企业的动作,可以看出下半年抢销量的急切心情,无论国内外的新势力,还是传统车企,都备足了弹药,所以接下来的北京车展将更精彩。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“成都最新汽车降价信息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“成都最新汽车降价信息”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。